Тюнінг електромобілів
Эту неделю мы на выезде меняли аккумуляторы в старинной системе увеличения мощности входной линии гостиницы. Система накопителя позволяет поднимать пиковую мощность с 22 кВт до 36 кВт без обращения в облэнерго. Электроэнергия закачивается в аккумуляторы, а в случае необходимости начинает . . . .читати далі >>> . . .
Если клиент сказал, что в электромобиле потерялась заначка, то мы её найдём в любом случае! 🙂 Не, ну на самом деле мы меняли дверь на Leaf после ДТП.
Отремонтировали Leaf. Была утечка напряжения с силовой цепи. Судя по всему, на электромобиле долго и нудно ездили по болотам 😉 Параллельно занялись несвойственной нам работой – поменяли стойки стабилизаторов.
Поячеечно заменили батарею в Nissan Leaf. Приехал электромобиль с остаточной ёмкостью менее 65%. Уехал тоже на б/у, но зато с 90% остаточной ёмкости. Это +30км к пробегу. А для работы таксиста дорог каждый километр. Очень любопытная деталь – по виду . . . .читати далі >>> . . .
Выгружали два аккумулятора из бензиновой вонючей машины. Один на 60 кВт*ч из под Chevrolet Spark. Её планируем разобрать и ячейки собрать для другого электромобиля. Ну а второй аккумулятор имеет штатную ёмкость 40 кВт*ч. P.S. Знаем, что для выгрузки есть более . . . .читати далі >>> . . .
На второй день собрали вторую батарею 40 kWth для второй Renault Kangoo ZE. Смотрите как она бесшумно віскальзівает из гаража!
Помните мы привезли два аккумулятора из под Nissan Leaf 40 кВт*ч? Настал их черёд. Собрали и установили аккумулятор в Renault Kangoo ZE. Теперь электромобиль смело выезжает за 200 километров на одном заряде. Приятно ездить на такой технике! Но электромобиль пока . . . .читати далі >>> . . .