Тюнінг електромобілів
Люди которые к нам приезжают, удивляются сколько уникальных вещей мы делаем. А вот на сайт выкладывать это всё просто не доходят руки. На фото просто очередная аккумуляторная батарея для Ranault Zoe из новых ячеек. Ёмкость получается чуть больше 40 кВтч. . . . . читати далі >>>
Ну сколько же можно заряжаться на плохих зарядках? Если вы знаете, что репутация компании, и конкретно этой зарядки плохая, то зачем туда ехать?? Сегодня меняли выгоревший сетевой фильтр зарядки на Zoe. Достаточно частое явление, если заряжаться на зарядках с огромными . . . . читати далі >>>
Это была одна из самых сложных перестановок. Т.к. агрегат Zoe c воздушным охлаждением очень сильно отличается от штатного агрегата Kangoo. До этого мы переставляли агрегаты Zoe в те электромобили, в которые они ставились намного проще (например, “водяные” Zoe в Kangoo). . . . . читати далі >>>
Мы продолжаем переставлять в Kangoo ZE агрегаты с Renault Zoe. Такая Кенга будет заряжаться от разъёма Type2 с мощностью 22 кВт! Как говорится, есть за что побороться. На фото агрегат Zoe, подготовленный для установки в Kangoo.
Мы уже устанавливали агрегат Zoe в Fluence ZE, тем самым решив проблемы с PEB ну и заодно добавить мощность зарядки до 22 кВт. Теперь на очереди Kangoo ZE. Тут всё посложнее – системы очень разные. Но и мы тоже очень . . . . читати далі >>>
Мы не просто отремонтировали Renault Fluence ZE, но и увеличили мощность зарядного устройства с 3,5 до 22 кВт! Теперь на таком электромобиле можно ездить 🙂 А теперь много фото как мы завершали проект: Видео первого запуска зарядки на одной фазе:
Мы начинаем приоткрывать занавес над нашим новым проектом. Помните к нам пришло две Renault Fluence ZE со сгоревшими PEB? Оказалось заменить их блоками нет никакой возможности. PEB связан с иммобилайзером шифрованным динамическим кодом. При этом даже перепайка чипов не приносила . . . . читати далі >>>