Тюнінг електромобілів
Завершується робота над системою керування акумуляторами (BMS) для електричних накопичувачів (powerbank) великої ємності. Такі пристрої нашого виробництва вже давно використовуються в різних накопичувачах. На відміну від китайських варіантів ця BMS передає інформацію на електричні інвертори. Заряд і розряд акумуляторів вимикається . . . . читати далі >>>
В нас інженерна робота не завершується ніколи! Навпаки, ми постійно відпрацьовуємо нові рішення. Цього разу ми проектуємо збірку акумулятора для Nissan Leaf на елементах з під електромобіля Porsche Taycan GTS. Загальна ємність акумулятора буде біля 40 кВт⋅г.
Розмістили тимчасово сонячні панелі на дах нашої локації, щоб спробувати заряджати електромобілі. Частина електроенергії надходить від панелей, частина від акумуляторів, котрі ми зарядили вночі по нічному тарифу. Енергонезалежність в дії!
Закінчуємо збирати тестовий електричний накопичувач електроенергії. Його ємність буде досягати 150 кВт·г. Наразі вже працює три інвертора загальною потужністю 40 кВт. Тепер ми зможемо працювати на повній потужності більше трьох годин. А це тепловентилятори, підйомники, електроінструмент, освітлення без обмежень. Насправді . . . . читати далі >>>
Таких електромобілів, та ще й з такою проблемою через нас пройшло ну дуже багато. Ми про них вже майже і не пишемо. Отже. Електромобіль Kangoo ZE перестав їхати і висвітив на дошці приладів щось типу “Помилка електричної частини”. Власник протаскав . . . . читати далі >>>
Вирішили стандартну проблему зарядки електромобіля Kia Soul EV. В цих моделях є дуже слабке місце в зарядки від перемінного струму. Електромобіль просто перестає заряджатись від роз’єму Type1. Причому інколи навіть спрацьовують зовнішні автоматичні перемикачі через коротке замикання. На роботу зарядки . . . . читати далі >>>
Русский военный корабль, иди на хуй!