Тюнінг електромобілів
Выполнили простейшую замену разъёма на более цивилизованный в китайском элеткрогрузовике. Он ездит на свинцовых аккумуляторах и имеет достаточно аскетичную кабину. Зарядное устройство внешнее на 2,5 кВт. Видимо предполагалось, что в большом автопарке таких грузовиков можно сэкономить и не ставить зарядки . . . . читати далі >>>
Ну не нужно мучить Renault Kangoo Z.E. когда начинается посторонний механический шум по ритму совпадающий со скоростью вращения колёс. Убедитесь, что это не подшипник на колёсах, и что со ШРУС-ми у вас порядок и больше не двигайте электромобиль. Этот не . . . . читати далі >>>
Достаточно большое количество Kia Soul EV имеют сильную деградацию верхних ячеек. Тут мы покажем замеры внутреннего сопротивления верхних и остальных ячеек. Для справки – в идеальной ячейки внутреннее сопротивление будет равняться нулю.
Наши друзья частенько пользуются нашим оборудованием для технического обслуживания своих электромобилей. Вот так к нам попала легенда 2000х – Citroen Saxo EV. Компактная и надёжная машина, которую досконально научились ремонтировать в Украине. Первые Saxo были завезены ещё в 2013 году. . . . . читати далі >>>
Очередной Kia Soul EV выехал от нас и не норовил при этом уйти в “черепашку”. Поменяли четыре верхних ячейки – самые дефицитные компоненты таких аккумуляторов. Мы бы и не писали про этот электромобиль, это обыденное дело. Но конкретно этот приехал . . . . читати далі >>>
Поставили в одну Renault Kangoo ZE всё что могли (ну кроме зарядки от AC 22 кВт). Теперь в ней аккумулятор на новеньких ячейках, ёмкостью 53 кВт*ч. Мы собирали его достаточно долго, сборка очень плотная, т.к. постарались вместить всё на штатное . . . . читати далі >>>
Продаются два аккумулятора из под Renault Kangoo ZE. На фото реальные скриншоты их ёмкости. Стоимость аккумулятора с остаточной ёмкостью 72% составляет 3300$. А тот что получше, с COX 83%, стоит 3500$.