Тюнінг електромобілів
Привезли нам на полный тюнинг элеткро-Кенгу 2000х годов. Электромобиль без аккумуляторов. Будем ставить в неё почти два комплекта аккумуляторов из под Chevrolet Volt и увеличивать мощность зарядки. Момент наладки БМС. Видны два штатных ящика с нештатными аккумуляторами 😉
Поячеечно заменили батарею в Nissan Leaf. Приехал электромобиль с остаточной ёмкостью менее 65%. Уехал тоже на б/у, но зато с 90% остаточной ёмкости. Это +30км к пробегу. А для работы таксиста дорог каждый километр. Очень любопытная деталь – по виду . . . . читати далі >>>
Протянули кабель 5х6 на соседний сарай. Теперь можем поставить хорошие зарядки в удобном месте. Общая мощность будет 16кВт, но планируем поднять её до 22кВт.
Выгружали два аккумулятора из бензиновой вонючей машины. Один на 60 кВт*ч из под Chevrolet Spark. Её планируем разобрать и ячейки собрать для другого электромобиля. Ну а второй аккумулятор имеет штатную ёмкость 40 кВт*ч. P.S. Знаем, что для выгрузки есть более . . . . читати далі >>>
На второй день собрали вторую батарею 40 kWth для второй Renault Kangoo ZE. Смотрите как она бесшумно віскальзівает из гаража!
Помните мы привезли два аккумулятора из под Nissan Leaf 40 кВт*ч? Настал их черёд. Собрали и установили аккумулятор в Renault Kangoo ZE. Теперь электромобиль смело выезжает за 200 километров на одном заряде. Приятно ездить на такой технике! Но электромобиль пока . . . . читати далі >>>
После химического растворения ячейки из под старых Тесел можно разъединять руками. Но воняет это всё прилично – приходится делать это всё на балконе. Из отдельных ячеек можно собирать аккумуляторы для лёгкого электротранспорта. Например, собрать аккумуляторы в форме треугольника, чтоб поместились . . . . читати далі >>>